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Soy un Pulpo

Soy un Pulpo

Soy un Pulpo

Los pulpos son animales marinos que usan largos brazos para cazar, y con sus tent谩culos apresan sus victimas. Y luego existen personas muy animales, que usan dos brazos para hacer multitud de acciones igual que los pulpos.

Soy un Pulpo


En algunas ocasiones resulta eficaz usar ambos brazos para obtener provecho, como por ejemplo cazar, pero en muchas ocasiones usamos ambos brazos para hacer dos acciones a la vez, como por ejemplo conducir y hablar por el tel茅fono m贸vil.

Hacer dos acciones a la vez, no es muy inteligente cuando puedes esperar algunos minutos y hacerlas una tras la otra, apartando inteligentemente un posible accidente, o una buena multa por parte de la Polic铆a.

Soy un Pulpo


Muchas personas, entre las que me incluyo, solemos tener dos tareas al mismo tiempo, eso reduce la capacidad de hacer una bien. Si estas conduciendo tu veh铆culo o una bicicleta, y hablando por el tel茅fono m贸vil al mismo tiempo para que todos vean los magnifico que eres, no eres extraordinario, si no alguien que har谩 mal dos tareas que puede hacer bien una de tras de otra.

Soy un Pulpo


Si piensas que puedes ser una persona multi tareas para deslumbrar a todos, o que eres mas r谩pido haciendo todo a la vez, seguramente no te saldr谩n las tareas demasiado bien, e incluso arruinaras algunas de esas tareas.

Si estas conduciendo tu veh铆culo, pues conduces y te dedicas solo a conducir, prestar atenci贸n a esa tarea exclusiva que haces, ver que se帽ales hay de peligro, quien puede salirte al paso por no ser precavido, y tan solo conduces, y tus sentidos, todos, en conducir.

Luego, si alguien te hizo una llamada al tel茅fono m贸vil, es tan sencillo como terminar la tarea de conducir tu veh铆culo, pararte en un sitio adecuado, y empezar otra tarea diferente para hablar por tu tel茅fono, que seguramente esa conversi贸n con ese alguien ser谩 mas productiva y segura para ti y los que van contigo en tu veh铆culo.

Hay acciones a lo largo del d铆a, que se pueden hacer independiente de otras acciones, porque son mas peligrosas, o porque salen mejor hacerlas una por una.

Recuerdo cuando yo tenia algunos a帽os menos, y al cambiar la rueda de un veh铆culo, pon铆a los tornillos de dos en dos, y otro amigo mio, pon铆a los tornillos de uno en uno, al final, el termin贸 igual que yo, al mismo tiempo, pero a el no se le cay贸 ning煤n tornillo mientras los pon铆a.

Soy un Pulpo


Entonces, ¿porque creemos que somos mas inteligentes usando ambas manos, para hacer dos tareas que se pueden hacer en el mismo tiempo, haci茅ndolas en varios tiempos con mejores resultados? . 

Quiz谩 sea porque luego nos vamos al bar a tomar una cervecita y esta se va a calentar si tardamos mucho.

Y ya puestos, voy escribir sobre aquellos peatones, que cruzan un paso de peatones sin advertir al conductor de un veh铆culo sobre su presencia.

He visto en muchas ocasiones, peatones creyendo que al ir por la acera y tener un paso de peatones al frente, ya tienen todo el derecho a cruzar sin se帽alizar la intenci贸n de cruzar, pasar sin mirar y con un paso lento y tranquilo.

Soy un Pulpo


Esto no es as铆, el peat贸n esta pasando de un sitio seguro como es la acera, a un sitio peligroso donde un veh铆culo le puede enviar directamente al hospital.

Los pasos de peatones son para cruzar, si, pero no de ese modo, hay que se帽alizar su transito, agilizar en lo posible su estancia, y advertir posibles peligros.

Ponemos un ejemplo, que he visto con accidente y muerte del peat贸n;

Un joven va a una cita a toda prisa, sale de un bloque de edificios muy oculto a un paso de peatones mirando su tel茅fono m贸vil, cruzando el paso de peatones a toda velocidad, sin mirar, y con toda la prioridad que le dan las autoridades. Son varios segundos los que tarda en transcurrir este hecho, pero al conductor no le da tiempo a frenar para evitar el atropeyo involuntario. 

Al siguiente d铆a, vemos en el peri贸dico de turno, otro accidente con muerte de otro incauto peat贸n. Otro conductor pasmado y con miedo a conducir al pasar por estos lugares donde el peat贸n es due帽o y se帽or de ese lugar. Una posible sanci贸n de las autoridades y de la compa帽铆a de seguros. Y por supuesto, unos padres llenos de dolor y rabia.

Hay que pensar que los pasos de peatones, no son estancias seguras, no son el pasillo de casa,  y que el conductor de un veh铆culo tiene un seguro de accidentes, pero no de peatones que van al hospital sin remisi贸n de perdida de vida.

En fin, ya se me han quitado las ganas de teclear por hoy, seguiremos en otro momento si el transito me lo permite, saludos.


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Distancia de seguridad escudo protector

Distancia de seguridad escudo protector

Distancia de Seguridad Escudo Protector

Las colisiones traseras y m煤ltiples causaron 145 fallecidos y m谩s de mil heridos graves en 2016.

Carlos NICOL脕S FRAILE 10 OCTUBRE 2017

La distancia de seguridad entre veh铆culos es una separaci贸n protectora vital, el ‘escudo’ para evitar una colisi贸n por alcances en frenadas repentinas. Sin embargo, durante 2016, las colisiones traseras y m煤ltiples causaron m谩s de 24.000 accidentes, con 145 personas fallecidas y m谩s de 1.000 heridas graves.

Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre veh铆culos, que pueden calcular pronunciando ‘1101, 1102...’ respecto a un punto fijo en la v铆a. Pero mucho cuidado: dos segundos pueden ser insuficientes ante frenadas muy fuertes, con mal tiempo o asfalto mojado y, en esas circunstancias, habr谩 de ampliarse a tres o m谩s segundos.

Distancia de seguridad escudo protector


Cuando circulamos por carreteras con un carril por sentido, sin intenci贸n de adelantar, tambi茅n deberemos ampliar la separaci贸n frontal, para permitir un adelantamiento seguro al que nos sigue.

En algunos tramos, donde una colisi贸n m煤ltiple puede ser desastrosa, una separaci贸n adecuada es a煤n m谩s necesaria. Dentro de un t煤nel, por ejemplo, la distancia de seguridad deber谩 ampliarse, al menos a 100 metros o 4 segundos de intervalo cuando no se pretenda adelantar.

Hacia atr谩s, la separaci贸n tambi茅n es importante, especialmente en los adelantamientos, donde el conductor debe maniobrar “sin poner en peligro a los veh铆culos adelantados” y “sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad”, tal y como indica el Reglamento de Conductores. 


 http://revista.dgt.es/es/educacion-formacion/conducir-mejor/2017/1026Distancia-de-seguridad.shtml#


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